再一次呼叫81192，請返航

可以說本次蒙迪歐的回歸帶著足夠豐富的時代特征，次呼不過其面對的也將是一個成熟且固化的市場格局。

但詭異的2017年，返航北京現代出現了外界不可想象的27.8%的斷崖式下滑，返航年度銷量跌至81.6萬輛，然后接下來的這幾年便進入一個完全失控的下跌態勢，直至今時今日依然沒有看到任何止跌的跡象。尤其是整個現代汽車的全球銷量（不包含起亞）在2021年還實現了3.9%的同比增長，次呼實現銷量389萬輛。

展開全文其實從上面這張表格我們可以看到，返航除了2017年，2020和2021這兩年也是出現了斷崖式的下滑。此外，次呼在其他車型上也有一些節省成本的痕跡，次呼比如2018年推出的新款悅動，且不說這車在產品策略上來得比大眾桑塔納、捷達以及福特福睿斯等車型要后知后覺得多，這車在產品水平上也比較馬虎。雖說目前新伊蘭特也經常能夠做到過萬的月銷量，返航對于當下的北京現代來說是一筆不小的進賬，返航只是在雙逸動輒就4字頭甚至5字頭的襯托之下，伊蘭特也只能是個局外人了。有報道稱現代汽車對于2022年的全球銷量目標定在了432.3萬輛，次呼同比增幅要達到11.3%。所以不難發現北京現代近年來的新車在成本方面已經不能說是控制了，返航而是節省，注意，控制成本跟節省成本是兩個概念。

2021同樣如此，次呼在市場整體回暖（我國汽車市場整體增長了3.8%至2627.5萬輛）的背景下，次呼一如2017年的那次驚心動魄的大跌（那一年我國汽車整體銷量增長了3.04%），以23.3%的下滑速度（年度銷量38.5萬輛）被市場遠遠甩在身后。后來的第九代索納塔以及現在第十代索納塔，返航其實產品力的提升還是很明顯的。我們會選擇這樣的球員，次呼這支球隊才能在場上不停地去戰斗，面對任何對手都不會畏懼，展現出足夠的侵略性，在全場保持高強度拼搶。

我們是代表中國出戰，返航身穿國家隊戰袍，球員們要有強烈的榮譽感。次呼揚科維奇（左）在訓練中我喜歡從積極的一面去看待足球。在我這沒有訓練和比賽之分，返航每時每刻都必須拼盡全力。我不是一個藏著掖著的人，次呼我一直說要朝著最高的目標努力。

你可以吃一點，這也意味著明天訓練你必須更加努力。我非常榮幸能夠有機會來中國執教，我一直準備好了去面對各種困難。

疫情下足球遇到很多困難，需要球員的犧牲精神。我很高興我的一些目標正在實現，不少球員已經在中超站穩腳跟，他們成長很快。這是足球世界的規則，想在高強度對抗中獲勝，必須要有強壯的身體。與其他球隊相比，我們失去了一些參加高水平國際比賽的機會，但我們利用這段時間組織了幾次高質量的訓練營，因此我并不認為我的球隊競爭力不如其他球隊，我一直告訴球員們要有信心。

揚科維奇表示，來到中國后他給自己設定了很多目標：我希望能培養出一批有競爭力的球員，希望為國家隊輸送更多人才，希望更多年輕球員能打上中超。等到杭州亞運會，我的要求是球員體脂率不能超過9%。要求：從體脂率低于10%做起只要和揚科維奇接觸，都會對他近乎嚴苛的自律印象深刻：每天雷打不動10公里跑、極為健康的飲食……而在他的隊伍里，所有球員必須在8點前吃完早飯，體脂率超過10%的隊員不能上場比賽。在這個過程中我和球員都成長了很多，只有我真正了解我所處的環境，才能運用我的專業知識，打造出一支真正代表中國價值觀的隊伍，讓所有球員都愿意為球隊付出一切。

戴偉浚、朱辰杰兩位適齡球員正代表國家隊參加世預賽12強賽，等到杭州亞運會時U23國足還將招入三名超齡球員。在接受新華社記者的專訪中，揚科維奇毫不避諱自己的目標——他的球隊要在杭州捍衛主場榮譽。

對我來說沒什么借口可找，足球要靠自己去創造機會正如記者先前《阿曼備戰越南兩將恐無緣出戰》所分析的那樣，這兩人果然未能隨隊前往越南。

其他26名球員則全部都隨隊前往越南。由于行李不多，所以阿曼隊在所有人員到齊后帶著行李一起抵達了下榻酒店。整個訓練課持續了一個半小時。按計劃，阿曼隊今天(22日)將前往行待體育場進行首練。兩名在伊朗超級聯賽梅斯·拉夫尚楊隊效力的球員門將法伊茲·拉希德以及中場球員扎赫爾·阿格巴里因隨隊在3月18日參加了伊朗第23輪聯賽，客場以0比1負于伊斯法汗鋼鐵隊，至19日才趕到馬斯喀特與球隊會合，并最終趕上了阿曼國家隊在國內的最后一練。因抵達時間較晚，所以阿曼隊并未安排活動或訓練。

從本月14日起，阿曼國家隊在國內組織為期一周的集訓，當時共召集了29名球員，這其中包括在沙特奧克多德隊效力的前鋒伊薩姆·薩比希以及在巴林卡迪西亞隊效力的中場球員蒙德希爾·阿拉維，前者曾在首輪比賽中幫助阿曼隊以1比0絕殺日本隊。訓練開始前，阿曼國家隊的隊友們專門組織了一個冠軍列隊小儀式，歡迎這兩名海歸球員歸隊。

展開全文越南當地時間昨晚21時左右，阿曼國家隊一行順利抵達河內的內排國際機場。在首回合比賽中，阿曼隊曾在主場以3比1戰勝了越南隊。

這兩人最近幾天一直缺席阿曼隊的訓練，經過核磁共振檢查后，薩比希因大腿肌肉有輕度撕裂，而阿拉維則是腳部肌腱撕裂。至當地時間21日上午11時，阿曼國家隊一行49人乘坐包機，從馬斯喀特機場起飛，奔赴河內。

阿曼國家隊在當地時間3月20日晚前往蘇爾坦·卡布斯體育中心進行出發前的最后一場訓練課。當晚，阿曼隊并未安排任何活動。所以，這兩名球員最終被棄用，而且也將不會再留守參加3月29日與中國隊的比賽。盡管是包機前往，不過，據了解，阿曼隊此次前往所隨身攜帶的行李與裝備并不多，與先前沙特隊包機行李超過9噸、日本隊行李超過10噸相比，阿曼隊的隨身行李累加起來才2噸左右。

原標題：阿曼隊飛抵河內26名球員出征兩將因傷缺席文章來源：體壇周報3月21日晚，中國男足在本屆世預賽12強賽中的最后一個對手阿曼隊乘坐包機飛抵河內，并直接前往越南國家隊所下榻的酒店進行休息。兩名主力球員前鋒伊薩姆·薩比希和中場球員蒙德希爾·阿拉維因傷病并未隨隊出征，而且也徹底退出本期國家隊集訓，將缺席未來與中國隊的比賽。

除此之外，可以勝任前鋒與中場多個位置的馬爾萬·塔伊布也被伊萬科維奇暫時割愛，留守在國內。此次率阿曼隊出征的是阿曼足協副主席穆赫辛·馬蘇里，他在抵達河內機場后接受采訪時表示，阿曼隊此次越南之行的目標很明確，就是帶著3分返回馬斯喀特。

出發前，主教練伊萬科維奇對人員進行了調整因此，即將面世的奧迪Q6，從技術層面上來說，還是要與奧迪Q7有一定的差距。

雖然在大眾集團中，MLB、MQB以及MEB平臺都屬于大眾模塊化平臺，但MLB跟有利于前后配重比，可以讓車輛在行駛穩定性和舒適性更高。這個平臺也可以打造出4米左右的大眾POLO。雖然MQB平臺的延展性更強，甚至可以打造5米以上SUV車型，比如途昂就是出自MQB平臺。原標題：【老張說車】第九十六期：奧迪Q6，是國產版奧迪Q7？出品|搜狐汽車作者|張錦前期|余偉后期|謝雨馨根據工信部披露的消息，奧迪正式申報了自己的Q6車型，定位于中大型SUV的奧迪Q6，直接落戶上汽奧迪，是不是一臺中國特供？奧迪Q6被證實，定位于中大型SUV車型的奧迪Q6，車長達到了5099毫米，車身寬度為2014毫米，高度達到了1784毫米，軸距尺寸2980毫米。

相比進口版的奧迪Q7車型來說，除了軸距尺寸以外，長、寬、高尺寸更是全面超越奧迪Q7，這是不是就是奧迪Q7的國產版車型？從公布的信息來看，奧迪Q6外觀采用兩種不同風格，區別就在于進氣格柵的不同。在這個平臺下，不僅有奧迪和大眾車型，保時捷、蘭博基尼也采用的是大眾MLB平臺。

畢竟寶馬X5已經國產了，奧迪在上海投產一臺Q7，換成個名字也沒什么講不通的。同時MQB平臺下，更好的使用了橫置引擎的車型。

而奧迪Q6采用的平臺是MQB平臺，在級別上MQB平臺要略低一些。那么問題就來了，奧迪Q6是不是國產版的奧迪Q7？如果單看配置、尺寸、功能的話，的確有這樣的可能。