3、上海山大社除了ADAS運行狀態的顯示，還要顯示ADAS狀態下的油門、剎車、轉向等對應的基礎工作狀態，人類駕駛也顯示這幾個的工作狀態。
原標題：抗疫自燃都火不了？這家老牌新勢力車企月銷僅15輛，網友稱：不出事都不知道這牌子記者丨孫桐桐又有電動汽車自燃了。也有新勢力造車品牌，工作例如蔚來汽車、小鵬汽車等。
對比來看，壓力蔚來ES8、名爵ZSEV等車型均獲得E-NCAP五星評級。據車主指南網數據，力揮今年2月，愛馳U5國內銷量僅為15輛。愛馳汽車創始人兼總裁付強曾對《每日經濟新聞》記者坦言，量尚愛馳在向前發展的過程中面臨的挑戰是巨大的，但其仍在加速追趕。愛馳U5的測試結果中，到充乘員保護和兒童保護的評分分別為73％和70％，但行人保護和安全系統的評分分別僅為45％和55％。圖片來源：上海山大社新浪微博4月5日，四川成都錦江區白樺林路旁電動汽車充電站內，一輛網約車愛馳U5自燃，大火很快將車輛吞沒
用公司服務器給自己挖礦干了很多人想干不敢干的事情真刑啊，抗疫日子越來越有盼頭了。數量或者數額達到該標準五倍以上的，工作屬于情節特別嚴重，依法將被判處三至七年有期徒刑。壓力此外在用料和細節上它同樣表現出了較高的水準。
沃爾沃XC90造型上給人一種端莊穩重的視覺感受，力揮特別是車頭霸氣十足前格柵比老款造型更立體，力揮配合雷神之錘大燈，維京斧尾燈，無論開著去談生意亦或者家用都能滿足車主的需求。在內飾科技感的營造上，量尚一直都是奧迪的拿手好戲，量尚這點在奧迪Q7上自然也是如此，坐進車內這三塊大屏就是很好的證明，它將大部分的功能都融合在了屏幕內，僅僅保留了少量的物理按鍵。沃爾沃XC90車身長度為4953mm，到充軸距2984mm，相比奧迪Q7軸距略短，但車身長度比奔馳GLE和進口版本的X5要長一些。論氣場，上海山大社甚至還比不過途昂和攬境。
傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備了全時四驅系統。尾整體看起來飽滿圓潤，車頂大塊擾流板配合傾斜的后風擋，給車尾增加了一些運動氛圍，尾燈于車尾輪廓緊密貼合。
全新途銳最明顯的變化在于前格柵，造型面積更大，開口更深并與前大燈融為一體。其實我們對于奧迪Q7很熟悉了，尺寸方面與國產寶馬X5也是最為接近的。而由于48V輕混系統和電子機械增壓系統的加入，動力輸出十分平順且有力，沒有來自渦輪介入的突兀感。內飾設計，途銳給人耳目一新感。
但仔細了解之后，我們可以發現國產寶馬X5最低配，甚至2.0T兩個版本，都需要加一定程度的選裝配置才能達到滿意的地步。后者則擁有著強大的越野能力以及超高的可玩性，可以說是男人們的夢想。4、路虎發現官方指導價：68.98-83.78萬級別：中大型SUV攬勝和衛士是路虎最具代表性的兩款車型，前者代表著豪華舒適，被譽為行走的宮殿。途銳車身長度為4878mm，軸距2899mm，在中大型SUV中身材算不上魁梧。
少加幾項選裝，再添上小幾萬塊錢的裝飾，最低配的國產寶馬X5落地價直接邁過70萬門檻，性價比這件事直接變成非常一般。如今途銳已經發展到第三代車型，只是熱度也不像之前那么高了。
下方采用了造型粗壯的雙邊共兩出排氣。但如果我們對比它的車身尺寸后不難發現，其實它的身材還是很魁梧的，車長超過了5米，軸距近乎3米，十分標準的中大型SUV的尺寸。
底盤懸架，采用了前后多連桿式獨立懸掛的組合，全系標配了全時四驅系統以及可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。原標題：國產寶馬X5要加價不妨看看這幾款70萬落地的平替來源|搜狐汽車·搜狐新車作者|黃軒編輯|馬良華晨寶馬X5上市后，售價確實感人，起步價60.5萬，不知多少人開始更憧憬著擁有一臺國產寶馬X5。這個預算價位，如果不愿意加價，我們還能買到哪些既能保證空間又充滿實用性車型呢？1、奧迪Q7官方指導價：57.38-85.98萬級別：中大型轎車展開全文既然是國產寶馬X5的平替車型，第一臺推薦車型是奧迪Q7。360PS車型搭載3.0L雙渦輪增壓六缸發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩500?！っ?，官方百公里加速時間為6.5秒。2、沃爾沃XC90官方指導價：63.09-84.99萬級別：中大型SUV沃爾沃XC90定位為大尺寸SUV，雖然還未國產，但定價相比同級別車型更親民。目前在售的發現5風格發生了徹底的顛覆，取消了大梁、非承載式車身結構，一切變得沒那么純粹了，更像是面對新時代的一種妥協。
在售的2023款路虎發現共3款車型，售價區間為68.98-78.88萬元。R-Dynamic車型新增黑色撞色車頂、車頂行李架、私密玻璃及車內氛圍燈，增強車輛功能性和辨識度
兩家傳統車企的產品一汽-大眾ID.4CROZZ和寶馬X7并列第六名，從ID.4CROZZ上我們可以明顯看出大眾在新能源時代對座艙的理解。不過調節吹風模式需要進入二級菜單調節，稍顯繁瑣。
寶馬X7的座艙內就傳統了不少，在語音和互聯生態方面，我們能看到寶馬在努力滿足國內消費者的訴求，但是作為強勢品牌寶馬有鮮明的文化和自我邏輯，并不能和國內互聯供應商完美地融合在一起。按照操作功能依次操作兩次并計時。
另外高合HiPhiX上還可以通過車外可編程大燈和投影大燈聯動音響、車門實現各種場景模式，比如生日快樂、發射副駕駛等奇怪場景，還有大燈投文字和視頻功能。高合的硬件數量最豐富，駕駛員情緒監測攝像頭、B柱人臉識別、感應自動車門、NT展翼門、可編程大燈、智能交互燈、方向盤touchpad觸控板等。特斯拉Model3搭載了最新的V11.0系統版本，新版本依舊延續了交互層級低，UI顯示直觀清晰的優勢。小鵬P7的APP資源相對豐富一些，音樂資源有酷狗、QQ音樂，視頻有B站，娛樂游戲應用有唱吧、狂野飆車等，還有新聞資訊應用。
那么該如何評判智能汽車呢？搜狐智能汽車評測系列將會給大家答案?，F款寶馬X7的車機系統是ID7，雖然交互層級不算太多但是操作邏輯和UI設計對于初學者來說有些混亂，不過熟悉了之后操作時間有較大的提升。
最后是問界M5它的語音控制幾乎可以完成所有進階和高階功能，并且流暢度和響應速度要比蔚小理再高一個臺階。娛樂游戲也是所有車型中數量最多的，Model3當年也是第一款將車身方向盤、加減速踏板和游戲融合在一起的座艙，算是車載游戲的鼻祖吧。
理想ONE的優勢是副駕駛娛樂屏，我們可以在上面看用B站看視頻、K歌，而且它和中控屏之間的交互非常絲滑，同樣是驍龍820A芯片，高合你可長點心吧。就本次評測來說，寶馬X7在智能座艙方面的實用性遠不如國內新能源車。
進階語音功能部分它能夠做到一語即達，就是喚醒詞和指令一起識別，并且能夠隨時打斷語音系統，你可以對車載語音說我熱了，它會調低空調溫度，也可以連續詢問北京上海的天氣，具備少量的自然語義和連續語義功能，只是要是想被準確識別，需要我們增加耐性并略微提高音量。一汽-大眾ID.4CROZZ的車機系統相對奔馳寶馬要簡單一些，但操作邏輯的事情需要較高學習成本，比如切換歌曲界面需要是從右側向左拉才能進行操作，空調的開關按鍵是在界面左上角，小計里程的設置界面至少需要跨越四級菜單。接下來是小鵬蔚來和理想三家頭部新勢力，它們在價格、上市年份還有品牌屬性都相差不多，在各個評比項目中打得有來有回，最終位列智能座艙榜單的第二梯隊。還有用手表完成最后一公里的導航等。
一汽-大眾ID.4CROZZ在國內市場換裝了性能更強的三星獵戶座autov7，系統底層較為輕便，并經過幾次OTA優化，這次評測期間沒有發現明顯卡頓情況（之前有過），操作還算是比較流暢的。在執行我有點熱命令時，需要先手動開啟空調，執行命令之后有一個亮點，車機會自動降低溫度并自動打開座椅通風。
唯一拖后腿的就是用今天的眼光看車機系統有些反應延遲，這個鍋給芯片背了。其實高合HiPhiX的座艙給我們帶來的更多是新奇體驗，也告訴我們智能座艙能夠做到很多好玩的事情。
高階語音則是在進階的基礎之上，語義理解更接近自然交談、執行命令更隨心所欲。小鵬P7、理想ONE和高合HiPhiX都搭載高通驍龍820A，體驗比較流暢，但當你用過更順滑的車機就會感覺它們沒有那么跟手。
